借助廣州車(chē)展這一年終收官大戲，為了抓住提升新車(chē)和品牌曝光度的機(jī)會(huì)，各家車(chē)企11月開(kāi)啟了海量投放模式，國(guó)內(nèi)車(chē)市進(jìn)入新車(chē)上市爆發(fā)期。

據(jù)記者統(tǒng)計(jì)，11月共有91款新車(chē)上市，新車(chē)數(shù)量達(dá)到今年的最高峰。其中，在廣州車(chē)展期間亮相并上市的新車(chē)共有35款，包括2020款飛度、領(lǐng)克01插電混動(dòng)版、長(zhǎng)安CS55 PLUS、全新KX3傲跑、全新寶馬X6、2020款?yuàn)W迪Q5L、新款奔馳GLC轎跑SUV、星途TX等重磅車(chē)型。而凱迪拉克CT5、奧迪e-tron、福特銳界、廣汽本田皓影等熱門(mén)車(chē)型，則是在車(chē)展前后上市。

新能源汽車(chē)方面，11月純電動(dòng)新車(chē)共有13款，插電混動(dòng)車(chē)型有榮威RX5 MAX插混版、WEY VV7 PHEV和Jeep指揮官插電混動(dòng)版本等7款新車(chē)。另外，領(lǐng)克01推出了一款油電混合車(chē)型，成為其燃油版和插電混動(dòng)版的補(bǔ)充。記者梳理后發(fā)現(xiàn)，合資品牌已經(jīng)加碼純電動(dòng)汽車(chē)的布局，自主品牌反倒開(kāi)始發(fā)力插電混動(dòng)領(lǐng)域。

SUV依然是發(fā)力點(diǎn)

從整體的車(chē)型類(lèi)別來(lái)看，11月上市新車(chē)中，共有29款轎車(chē)、59款SUV、2款MPV以及1款皮卡車(chē)型。其中，SUV車(chē)型占比由上個(gè)月的55％增至65％，轎車(chē)車(chē)型占比與上個(gè)月持平。可見(jiàn)，SUV市場(chǎng)的市場(chǎng)空間依舊很大。與火熱的SUV和轎車(chē)領(lǐng)域相比，車(chē)企投放MPV和皮卡新車(chē)的興致不高。在MPV車(chē)型方面，上汽通用五菱旗下的新寶駿RM5，在保持現(xiàn)款車(chē)型的基礎(chǔ)上新增了一款1.5L四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型，并于廣州車(chē)展期間正式上市。歐尚長(zhǎng)行的純電動(dòng)版本新車(chē)，基于歐尚A600EV升級(jí)而來(lái)。而皮卡新車(chē)僅有江鈴域虎9一款車(chē)型。

在SUV市場(chǎng)領(lǐng)域，小型SUV車(chē)型共有起亞全新KX3傲跑、榮威RX3、奧迪Q2Le-tron、2020款日產(chǎn)勁客等12款，純電動(dòng)汽車(chē)占了相當(dāng)多的份額。緊湊型SUV細(xì)分市場(chǎng)熱度依舊最高，共有25款新車(chē)上市。其中，2020款探岳、2020款T-ROC探歌等車(chē)型，主要在配置上做了調(diào)整，在外觀、內(nèi)飾以及價(jià)格上的變動(dòng)不大。在中大型SUV領(lǐng)域，不僅有寶馬X4限量版等一線高端品牌車(chē)型，也有福特銳界、星途TX等主流SUV車(chē)型?？傮w來(lái)看，目前車(chē)市中不論是自主還是合資車(chē)企，都在努力塑造品牌，爭(zhēng)取獲得更多的品牌溢價(jià)空間。

值得關(guān)注的是濰柴推出了旗下首款新車(chē)，定位為中型SUV的濰柴U70。隨著越來(lái)越多新產(chǎn)品的涌入，SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益白熱化，市場(chǎng)上投放的SUV產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重。因此，如何尋找更為細(xì)分的市場(chǎng)領(lǐng)域，打造具有差異化的產(chǎn)品，是各家車(chē)企需要進(jìn)一步考慮的問(wèn)題。

自主產(chǎn)品類(lèi)別欠均衡

11月，自主品牌和合資品牌分別推出37款和35款新車(chē)。從數(shù)量上來(lái)看，自主品牌和合資品牌不相上下。在轎車(chē)和SUV領(lǐng)域，自主品牌分別有8款和27款新車(chē)上市；合資品牌分別為13款和21款。從上述數(shù)據(jù)看，一方面自主品牌和合資品牌更為偏重SUV市場(chǎng)，另一方面自主品牌的產(chǎn)品類(lèi)型分布難以達(dá)到平衡，轎車(chē)和SUV產(chǎn)品的投放數(shù)量相差太大。反觀外資品牌的產(chǎn)品類(lèi)型分布相對(duì)均勻，轎車(chē)新車(chē)和SUV新車(chē)數(shù)量分別為8款和11款。

目前來(lái)看，合資品牌在保持了轎車(chē)產(chǎn)品推陳出新，牢牢守住轎車(chē)領(lǐng)域市場(chǎng)份額的基礎(chǔ)上，還加快了在SUV細(xì)分市場(chǎng)的布局。其中，日系品牌和德系高端品牌推出了多款新車(chē)。如2020款本田CR-V在保持價(jià)格不變的基礎(chǔ)上，對(duì)老款車(chē)型的配置進(jìn)行了升級(jí)。而作為東風(fēng)本田CR-V的姊妹車(chē)型，廣汽本田皓影在尺寸和動(dòng)力系統(tǒng)上與CR-V基本保持一致，同時(shí)也是繼冠道、繽智之后，廣汽本田在其SUV產(chǎn)品序列中力推的又一款戰(zhàn)略產(chǎn)品。奧迪不僅推出2020款?yuàn)W迪Q5L等多款燃油車(chē)型，旗下的兩款純電動(dòng)車(chē)型e-tron、Q2L e-tron也一同上市。新款奔馳GLC轎跑SUV、奔馳EQC、首次年度改款的奔馳GLE，都將進(jìn)一步鞏固奔馳SUV的市場(chǎng)地位。

中控加速大屏化

隨著整車(chē)廠產(chǎn)品更新頻率加快、競(jìng)爭(zhēng)加劇，車(chē)型配置已是當(dāng)前及未來(lái)新車(chē)競(jìng)爭(zhēng)的核心之一。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)分析，目前，汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)者對(duì)配置的需求，主要體現(xiàn)在外觀顏值、安全輔助、舒適便利性等方面，其中，大尺寸液晶中控屏正逐漸成為新車(chē)的賣(mài)點(diǎn)。11月，“增配降價(jià)”、“增配不加價(jià)”也成為各車(chē)企新車(chē)宣傳的關(guān)鍵詞。

記者梳理發(fā)現(xiàn)，11月新車(chē)中，中控屏尺寸低于8英寸的共有10款，以日系的皓影、CR-V和德系的探歌等車(chē)型為主；中控屏在8～10英寸的新車(chē)共有36款，以榮威RX3、廣汽新能源GE3等自主品牌的SUV車(chē)型居多；而中控屏尺寸超過(guò)10英寸的新車(chē)共有45款，包括凱迪拉克CT5、新款捷豹XLE、北京奔馳GLB、起亞全新KX3傲跑、北京現(xiàn)代昂希諾、威馬EX6、長(zhǎng)安CS55PLUS等車(chē)型。其中，搭載10.25英寸中控屏的新車(chē)最多，多為合資高端車(chē)型，而搭載12～14英寸中控屏的新車(chē)，則主要是自主車(chē)型。

隨著汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)趨勢(shì)愈加明顯，車(chē)內(nèi)的電子設(shè)備、駕駛輔助設(shè)備、互聯(lián)設(shè)備以及其他外設(shè)越來(lái)越多，尤其是車(chē)載互聯(lián)技術(shù)不斷發(fā)展之后，汽車(chē)上的信息量將會(huì)越來(lái)越多，小屏幕已無(wú)法滿足大量信息的顯示，這也決定了汽車(chē)需要更大尺寸的中控顯示。中控屏主流尺寸也由以往的7～8英寸，提升至10英寸以上，預(yù)測(cè)未來(lái)中控屏主流尺寸將會(huì)達(dá)到15英寸。（李亞楠）