2019年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量雙雙“速降”，能否迎來(lái)觸底反彈？

——中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布2019年汽車(chē)工業(yè)運(yùn)行情況

中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)（郝晨曼）2020年1月13日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)在京召開(kāi)信息發(fā)布會(huì)，就2019年12月及全年國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)運(yùn)行情況進(jìn)行梳理介紹。業(yè)內(nèi)皆知，2019年的汽車(chē)市場(chǎng)正應(yīng)了時(shí)下相當(dāng)火爆的網(wǎng)絡(luò)流行語(yǔ)——我太“南（難）”了。2019全年，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為2572.1萬(wàn)輛和2576.9萬(wàn)輛，同比下降7.5%和8.2%，降幅較2018年分別擴(kuò)大3.3個(gè)百分點(diǎn)和5.4個(gè)百分點(diǎn)。國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)自2018年中首度遭遇下挫后，再以產(chǎn)銷(xiāo)量雙雙“速降”收尾2019。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華發(fā)布2019年12月及全年汽車(chē)工業(yè)運(yùn)行情況（攝影 郝晨曼）

乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)降幅接近10%，自主品牌市場(chǎng)份額失守四成大關(guān)

2019年1-12月，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為2136萬(wàn)輛和2144.4萬(wàn)輛，同比下降9.2%和9.6%，降幅均已逼近10%。轎車(chē)、MPV、SUV、交叉型乘用車(chē)四大品類(lèi)的產(chǎn)銷(xiāo)量均出現(xiàn)不同程度下降，MPV下滑尤甚，其2019年產(chǎn)量為138.1萬(wàn)輛，同比下降18.1%，銷(xiāo)量為138.4萬(wàn)輛，同比下降達(dá)20.2%。

2019年乘用車(chē)銷(xiāo)量為2144.4萬(wàn)輛，同比下降9.6%（圖片來(lái)自中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)）

從品牌系別表現(xiàn)來(lái)看，德系和日系成為2019年在華市場(chǎng)的最大贏家，各自市場(chǎng)份額分別達(dá)到24.2%和21.3%，與2018年相比各增加了2.8個(gè)百分點(diǎn)和2.5個(gè)百分點(diǎn)。在市場(chǎng)下行環(huán)境中，自主品牌顯然承受著更大的競(jìng)爭(zhēng)壓力，先前憑借低價(jià)策略?shī)Z取的市場(chǎng)陣地面臨淪陷危機(jī)。2015-2018四年間，自主品牌乘用車(chē)市場(chǎng)份額持續(xù)穩(wěn)定在40%以上，2017年還一度達(dá)到43.9%的高點(diǎn)。但在2019年，其市場(chǎng)份額回落至39.2%，失守四成大關(guān)。

中國(guó)品牌乘用車(chē)市場(chǎng)份額創(chuàng)近五年新低（圖片來(lái)自中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)）

關(guān)于自主品牌汽車(chē)市場(chǎng)份額下降歸因，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)助理許海東分析到：“自主品牌受整體環(huán)境影響比較大。在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)過(guò)程中，中小型企業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)能力較差，在其中任職的中低收入人群消費(fèi)收緊，因此適應(yīng)相對(duì)低端產(chǎn)品需求的汽車(chē)企業(yè)受到波及。MPV產(chǎn)銷(xiāo)量下降也在很大程度上與低端產(chǎn)品淘汰有關(guān)。但我們應(yīng)該看到，自主品牌頭部企業(yè)正在努力實(shí)現(xiàn)品牌向上，從新紅旗到長(zhǎng)城WEY，再到吉利領(lǐng)克，走向高端化的國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌正在逐步獲得消費(fèi)者認(rèn)可，相信自主品牌會(huì)在不久的將來(lái)走出低谷?！?/p>

商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)優(yōu)于乘用車(chē)，重型貨車(chē)表現(xiàn)搶眼

雖然商用車(chē)的生產(chǎn)銷(xiāo)售同樣沒(méi)有取得卓越成績(jī)，但與乘用車(chē)接近一成的產(chǎn)銷(xiāo)量降幅相比，多少顯得不是那么讓人揪心。2019年商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別完成436萬(wàn)輛和432.4萬(wàn)輛，產(chǎn)量同比增長(zhǎng)1.9%，銷(xiāo)量下降1.1%。其中，客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量均有小幅下降，貨車(chē)產(chǎn)量同比增長(zhǎng)，銷(xiāo)量略降。值得欣慰的是，重型貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別達(dá)到119.3萬(wàn)輛和117.4萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)7.3%和2.3%，成為商用車(chē)品類(lèi)中唯一實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)量雙增長(zhǎng)的車(chē)型。

2019年商用車(chē)銷(xiāo)量為432.4萬(wàn)輛，同比下降1.1%（圖片來(lái)自中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)）

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華表示：“2019年國(guó)家在基建投資建設(shè)方面做了許多工作，環(huán)保相關(guān)政策頻頻推出，而且在無(wú)錫高架橋垮塌事件之后，超載治理力度明顯加大，這一些列因素都對(duì)貨車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)有著極大利好?！标P(guān)于2020年商用車(chē)發(fā)展情況的預(yù)測(cè)，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)助理許海東補(bǔ)充到：“強(qiáng)化基建的政策還在持續(xù)加碼，這對(duì)于商用車(chē)，尤其是貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)具有明顯的拉動(dòng)作用。因此即便面臨整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)出的低迷狀態(tài)，商用車(chē)領(lǐng)域在未來(lái)一年也有可能保持與2019年相當(dāng)?shù)漠a(chǎn)銷(xiāo)量成績(jī)?！?/p>

在2019年末召開(kāi)的“2020中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)預(yù)測(cè)峰會(huì)”上，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)曾表示，2020年國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)情況將有所好轉(zhuǎn)，但仍保持下降趨勢(shì)，降幅在2%左右。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華談到：“任何一個(gè)行業(yè)保持連續(xù)28年正增長(zhǎng)都不容易，有起有伏是正常的發(fā)展規(guī)律。宏觀經(jīng)濟(jì)下行，汽車(chē)行業(yè)也從賣(mài)方市場(chǎng)逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橘I(mǎi)方市場(chǎng)。但173輛的千人保有量意味著中國(guó)很多家庭‘擁有第一輛車(chē)’的剛需還沒(méi)有滿足，所以協(xié)會(huì)認(rèn)可2019年汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)‘觸底’，即使2020年繼續(xù)走弱，幅度也將有所收窄?！?/p>

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華闡釋市場(chǎng)預(yù)測(cè)依據(jù)（攝影 郝晨曼）

如此看來(lái)，車(chē)市寒冬消散恐怕一時(shí)半刻還做不到，然而行業(yè)調(diào)整期卻也是企業(yè)歷練苦修的大好時(shí)機(jī)。一邊是消費(fèi)升級(jí)在乘用車(chē)領(lǐng)域日臻顯現(xiàn)，對(duì)自主品牌的產(chǎn)品質(zhì)量和品牌形象提出更高要求；一邊是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的大力強(qiáng)化，給貨車(chē)發(fā)展帶來(lái)強(qiáng)勁動(dòng)力。正如凍土下的種子終將熬過(guò)凜冬生長(zhǎng)萌發(fā)，汽車(chē)行業(yè)也必將在挺過(guò)時(shí)艱后，走上更加健康穩(wěn)定的發(fā)展新路徑。