中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng) 2020年伊始，中國(guó)車(chē)市因新冠肺炎疫情遭受當(dāng)頭棒喝。但滄海橫流，方顯英雄本色。捷達(dá)VS7以合資緊湊級(jí)轎車(chē)的價(jià)格在疫情漩渦中奮勇殺出一騎絕塵，令本就風(fēng)起云涌的合資中型SUV市場(chǎng)為之震蕩。

捷達(dá)VS7用獨(dú)門(mén)“武功”成就“亂世英雄”

選擇在2020年春天上市，捷達(dá)VS7的到來(lái)既在情理之中，又在意料之外。情理之中的是，2019年廣州車(chē)展上，捷達(dá)VS7隨捷達(dá)品牌登陸羊城，就獲得萬(wàn)眾期待；意料之外的，則是當(dāng)前局勢(shì)嚴(yán)峻，車(chē)企態(tài)度普遍謹(jǐn)慎。 2020年2月，中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量斷崖式下跌--據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量?jī)H25萬(wàn)輛，同比下滑78.7%，環(huán)比下降85.4%；1-2月累計(jì)銷(xiāo)量196.9萬(wàn)輛，同比下降41%。而捷達(dá)VS7在這個(gè)“多事之春”，以13萬(wàn)元級(jí)別的價(jià)格攻入合資中型SUV市場(chǎng)，既表明了捷達(dá)品牌對(duì)于市場(chǎng)現(xiàn)狀的積極態(tài)度，又為眾多捷達(dá)VS7的鐵粉們交上了一份滿(mǎn)意的答卷。

13萬(wàn)元級(jí)別，曾經(jīng)的品質(zhì)之選多為緊湊級(jí)轎車(chē)與小型SUV，一直是合資中型SUV亟待開(kāi)發(fā)的空白地帶，而作為合資品牌的頭部，德系合資SUV就更加稀缺，也更加被市場(chǎng)所強(qiáng)烈呼喚。此時(shí)捷達(dá)VS7以德系品質(zhì)和親民價(jià)格進(jìn)入這一市場(chǎng)，堪稱(chēng)向車(chē)市投下了一枚“重磅炸彈”，并將徹底改變合資中級(jí)SUV市場(chǎng)格局。

師出名門(mén)的“武林高手，滿(mǎn)懷實(shí)力的破局者

長(zhǎng)期以來(lái)，在中型SUV這個(gè)兵家必爭(zhēng)之地，往往是車(chē)輛的品質(zhì)與價(jià)格成正比。但捷達(dá)VS7，以德系合資品牌中型SUV的身份，合資緊湊級(jí)轎車(chē)的價(jià)位入市，顛覆了這一長(zhǎng)久存在的“規(guī)律”。 捷達(dá)VS7在大眾集團(tuán)全球前沿技術(shù)平臺(tái)--MQB平臺(tái)上打造，品質(zhì)鑄就的可靠性自不必多言。目前，在國(guó)內(nèi)投放的MQB平臺(tái)車(chē)型縱跨小型車(chē)、緊湊型車(chē)、中型車(chē)，市場(chǎng)占有率即能將可靠性展現(xiàn)得淋漓盡致，。MQB平臺(tái)帶來(lái)的是高剛性車(chē)身及布局優(yōu)化極其合理的車(chē)內(nèi)空間，而EA211 1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)與愛(ài)信AQ250 6AT變速箱，裝機(jī)量高達(dá)百萬(wàn)輛以上，，堪稱(chēng)產(chǎn)品耐用、省油的圖騰。加之捷達(dá)VS7在大眾工廠(chǎng)中生產(chǎn)，各工藝把控與大眾品牌車(chē)型毫無(wú)二致，這些要素，讓捷達(dá)VS7在2019年廣州車(chē)展上亮相時(shí)時(shí)，就已獲得萬(wàn)眾矚目。 這些獨(dú)步武林的“獨(dú)門(mén)絕技”，也使其與探岳、途觀L一道，躋身“德系中型SUV三劍客”之列。

可以說(shuō)，捷達(dá)VS7的出現(xiàn)打破了13萬(wàn)元級(jí)SUV普遍缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)狀。

傲立13萬(wàn)元級(jí)別市場(chǎng)，靠的是強(qiáng)大的“內(nèi)心”與高價(jià)值感

13萬(wàn)元級(jí)別SUV市場(chǎng)魚(yú)龍混雜、競(jìng)爭(zhēng)激烈，早已烽煙四起。捷達(dá)VS7選擇在這個(gè)時(shí)機(jī)上市，靠的不僅是德系品質(zhì)和價(jià)格，還有眾多“軟實(shí)力”。

作為一款合資中型SUV，捷達(dá)VS7的定價(jià)出乎所有人的意料--其定價(jià)相當(dāng)于合資緊湊型轎車(chē)的定價(jià)，與其他合資中型SUV相比，性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)相當(dāng)明顯。面對(duì)這樣超級(jí)親民的價(jià)格，捷達(dá)VS7不得不經(jīng)受市場(chǎng)的“靈魂拷問(wèn)”--即便是平臺(tái)及“三大件”與大眾品牌車(chē)型保持一致，這款車(chē)的其他方面會(huì)有所“縮水”嗎？

答案自然是否定的!捷達(dá)VS7的由大眾品牌首席設(shè)計(jì)總監(jiān)Klaus Bischoff先生主導(dǎo)設(shè)計(jì)，深得大眾品牌設(shè)計(jì)之精髓，但卻不完全依附于大眾品牌設(shè)計(jì)格調(diào)。Y型元素尾燈、18寸熏黑輪轂等潮流設(shè)計(jì)，加之堪稱(chēng)點(diǎn)睛之筆的LED大燈，都令目標(biāo)受眾對(duì)捷達(dá)VS7青眼有加。高顏值，讓捷達(dá)VS7甫一問(wèn)世，即先下一城。

步入車(chē)內(nèi)，2730mm軸距營(yíng)造出的寬適空間，在深灰色內(nèi)飾的環(huán)繞下，一種輕松、愜意之感油然而生。10英寸中控大屏支持carplay、carlife、wulink三種手機(jī)互聯(lián)模式，內(nèi)置的車(chē)聯(lián)網(wǎng)也會(huì)實(shí)時(shí)推送車(chē)輛周?chē)畔?，娛?lè)美食路況一網(wǎng)打盡。6安全氣囊與ESP構(gòu)筑起捷達(dá)VS7的安全屏障，F(xiàn)ront Assist預(yù)碰撞安全系統(tǒng)則可感知前路危機(jī)，幫助駕駛者預(yù)判前方風(fēng)險(xiǎn)。360度全景影像則讓駕駛者駕駛車(chē)輛通過(guò)狹窄路段時(shí)更有信心，ACC自適應(yīng)巡航、RKA胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)及疲勞駕駛提示，也讓高速行車(chē)安全系數(shù)倍增。而全系標(biāo)配的全景天窗，更是讓捷達(dá)VS7的車(chē)主掙足面子，更加凸顯性?xún)r(jià)比。

可以說(shuō)，捷達(dá)VS7徹底顛覆了人們對(duì)合資中型SUV的價(jià)格認(rèn)知，以“合資緊湊型轎車(chē)的價(jià)格入局中型SUV市場(chǎng)”，也顛覆了人們對(duì)13萬(wàn)合資SUV的價(jià)值想象。

總結(jié)

用13萬(wàn)左右，就可以買(mǎi)到頂配的德系合資中型SUV，這在捷達(dá)VS7上市前，曾是很多人遙不可及的夢(mèng)想。但捷達(dá)VS7在軟、硬實(shí)力皆與大眾品牌保持同一水準(zhǔn)的前提下，已達(dá)成這個(gè)目標(biāo)。如此實(shí)力表現(xiàn)，堪稱(chēng)價(jià)值感MAX。待捷達(dá)VS7正式上市，必將以強(qiáng)大的價(jià)值感引領(lǐng)13萬(wàn)元級(jí)別汽車(chē)市場(chǎng)價(jià)值觀的全新探討，更將不負(fù)萬(wàn)眾矚目，迎來(lái)屬于自己的高光時(shí)刻。